Hacer una chaveta para cambiarla
Hay juego entre el eje y la corona de la brida que une el eje y el motor, con un desagradable "clack" cada vez que engrano avante o atrás. Imagino que la chaveta se deformará o romperá en el peor momento, osea, que mejor cambiarla.
No encuentro el repuesto por ningún lado. Habrá que hacer una nueva.
Desmonto el semieje que ya desmontamos el año pasado para poner la bocina seca. Cometo el error de no marcar las posiciones en que estaba el semieje respecto la salida del motor y la corona posterior. Esto provocará una demora de varios días a la hora de montar.
Compro una varilla de sección cuadrada en un mayorista de acero inoxidable. Las medidas que compro son de 6x6 mm. y no venden menos de 3 metros lineales. Va a peso (total 7,50€).
Con la chaveta vieja tomo medidas de longitud y corto con miniamoladora. El ancho y alto de la chaveta, pie de rey en mano, lo ajusto con una buena lima para metal fijada sobre la mesa y muchos kilos de paciencia. Probar y pulir (así 2 tardes).
Para montarla, limpio bien el alojamiento de la chaveta en el eje (chavetero) y en la corona (muesca). Cuando parece que entra, siempre hay algún lugar donde esta se engrosa y hay que volver a desmontar y seguir puliendo (más paciencia).
Finalmente entra bien (un par de martillazos) y no tiene nada de hulgura. Empiezo a montar el semieje. al no haber marcado nada, hay 4 posibilidades. 2 de estas se descartan rápidamente y la otra tras una cuantos intentos. Ya tengo en semieje montado. Ahora falta unir el semieje a la corona (que ahora parece sólidamente soldad al eje). Otras 4 posibilidades. 2 descartadas rápidamente y la otra tras otro buen rato de pruebas. Por cierto, que los tornillos nuevos con glower y tuerca autoblocante.
Con todo montado, compruebo que el eje gira libremente sólo media vuelta, la otra media le cuesta mucho y de nuevo gira libre. Ele eje está mal montado (gira excéntrico). Eso puede cargarse rápidamente el codaste, la bocina... con el consiguiente desastre.
Vueeeeelvo a desmontarlo todo. Posiblemente, la chaveta presiona la corona contra el eje y lo saca de su centro teórico. Vuelvo a pulir otro poquito. Esta vez, la corona entra sin casi golpes y aloja la chaveta sin problemas.
He hecho parcas de posiciones y monto a la primera.
El eje por fín gira libremente 360º.
El aspecto dela eje terminado es este:
