Repasar el alternador

Cuando noté que el cuentavueltas del panel del motor no funcionaba, me dí cuenta de que el amperímetro de carga apenas se movía. Todo apunta a que el alternador no funciona. Total, que hay que desmontarlo, comprobarlo, y en su caso, repararlo o cambiarlo.

Empezamos por desmontarlo de su alojamiento. Afortunadamente, queda muy accesible. Dos tornillos: uno fijo al motor, otro, ajustable en la pletina para ajustar la tensión.




Se desaloja y se retiran los cables. DESCONECTAR LAS BATERIAS. El cable de que va al amperímetro, si no está protegido por diodos, retorna la corriente al cable y si toca el motor, el chispazo puede ser mayúsculo. Se etiquetan los cables antes de aflojar nada y se protegen los terminales (por si las moscas).







Una vez tenemos el alternador en la mesa, desenroscamos los espárragos pasantes.



Orden para todas las piezas, que luego sobran o faltan.







Desalojo estator y rotor.



Separo el puente de diodos del estator.



El puente de diodos a punto de ser comprobado. Lado negro es el + y el metálico, el lado -.



Limpio y reviso la tapa posterior del estator, donde se embornan los cables.



Limpio las pistas del rotor, que tocan las escobillas.



Compruebo la conductividad entre pistas.



Limpio y compruebo el portaescobillas.



Tester en mano, obtengo los siguientes resultados:



Resistencia bobinado-inductor= 3,2

Resistencia bobinado y masa= infinito

Resistencia cada fase con masa= infinitos

Resistencia entre cada fase= 0,7

Diodos lado (-):

cable del tester negro abajo y rojo arriba= 0,593 medidos a 2k

cable del tester rojo abajo y negro arriba= 1, medidos a 2k (infinito)

Diodos del lado (+):

cable del tester negro abajo y rojo arriba= 1, medidos a 2k (infinito)

cable del tester rojo abajo y negro arriba= 0,593 medidos a 2k

Diodos de excitación:

Rojo en D+ y negro en fase= 1. medidos en 2k (infinito)

Negro en D+ y rojo en fase= 0,533 medidos en 2k



Cuando digo en cada fase, lo miro 3 veces (1 en cada)



Conclusión= los diodos funcionan.



Limpio todo con trapo y las conexiones con alcohol y vuelvo a montar.




El cable W, es una fase en “crudo” que saca alterna para el cuentavueltas.

El cable B+, es la salida rectificada para cargar baterías.

El D+, es el cable excitador del alternador. Sin esta tensión de partida, éste no funcionará

El cable de masa se conecta directamente al motor.

Monto de nuevo al alternador, aprovecho para cambiar la correa del alternador (que también es el de la bomba de agua salada). Compruebo que el amperímetro entrega una cantidad de tensión importante y el cuenta revoluciones marca lo que toca.



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